变量3：本土时代的生存策略MOBI,EPUB,AZW,PDF,TXT,KINDLE

• 发布人 藏书阁
• 经济
• 0 评论

作者: 何帆
出版社: 大象出版社
出版年: 2021-1-1
页数: 292
定价: 69
装帧: 精装

变量3：本土时代的生存策略.jpg

物流中国

细雨蒙蒙,道路泥泞。越野车左右颠簸,开上一块土堆起来的平台。平台新铺了水泥，一汪汪浅浅的积水。这是鄂州顺丰国际机场的施工工地。一条蓝底白字的大幅标语最显眼：“橹起袖子加油干，把耽误的时间夺回来。”几块竖立的铁皮展示板，画着机场规划图。远望，是工人的简易工棚，崭新、整齐。工棚的旁边还有一堆没有清理的施工垃圾。除了这些工棚，看不到任何建筑物。土地已经平整。一大块一大块软土地基上做好了堆载，这是为了把地基里的水排出，使地基更坚固，防止施工后出现沉降。强夯机和震碾机散落在各处作业。强夯机带着一把巨型的榔头。震碾机挂着像花瓣―样的硕大碾压轮。水泥搅拌站矗立在苍茫的工地上，蓝白色相间的量斗有点像小时候玩的烟花火箭，皮带输送机斜斜地伸出来。
用不了多久，这块空旷的工地就会变成一座现代化的机场。4E级的飞行区，两条东西向的远距跑道长3600米、宽45米，可降落波音B747及B737系列、空中客车A320及A340系列等型号的飞机。第一期建成的转运中心有67.8万平方米。有客运，但主要是货运。航空货运和客运的节奏不一样。客运主要是在白天，货运则是全天24小时运行，高峰集中在每天晚上，从夜里11点到次日6点，有7个小时是大密度的起降，高峰时期比客运更加繁忙紧张。一架架货机次第降落，从跑道直接到滑行道停稳。升降拖车上前，把一箱一箱的货拖到转运中心的分拣系统。自动化的分拣系统几乎看不到人，无人运货车匆匆忙忙来回搬货。按照规划，转运中心的旁边是国际货运区。过了一个卡口，就进入海关的封闭管理区域。以前通关需要几天时间，以后可能只需要一两分钟。甚至，飞机还在飞行途中，地面就能对货舱里的货物提前做检查。按照规划，鄂州顺丰国际机场建成后，将成为全球第四、亚洲第一的专业货运枢纽机场。第一个五年，这个机场的货邮吞吐量就要达到245万吨,超过现在的首都机场和深圳机场的货邮吞吐量。到2050年，鄂州顺丰国际机场的货邮吞吐量将是每年近800万吨，这是现在浦东机场货运量的两倍多，接近香港机场货运量的两倍。再告诉你一个数据：2019年，中国航空货物吞吐量加起来一共有750多万吨。鄂州顺丰国际机场的目标是成为全球航空货运网络的重要节点。
2014年，顺丰速运就打算建自己的机场。货运大部分走散航，跟客运时常有冲突。客运都是白天飞，而货运的快件大多是下班后收。如果客运的腹舱装满了，就很难把自己的货挤进去。赶不上晚上的散航，就可能耽误一天的时间。顺丰速运就想，能不能自己建个机场，自己来掌控会更好些。