超级制造 理查德·戴维尼 -电子书PDF/EPUB/MOBI/TXT

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超级制造 理查德·戴维尼 -电子书PDF/EPUB/MOBI/TXT

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作者: [美]理查德·戴维尼（Richard D’Aveni）
出版社: 浙江教育出版社
出品方: 湛庐文化
原作名: The Pan-Industrial Revolution
译者: 刘红江
出版年: 2024-4

从汽车到未来办公楼，驱动行业大转型
在另一些行业里，增材制造技术虽然并未占据主导地位，但正在取得越来越大的进展。以汽车行业为例，有些人对3D打印的印象还基本停留在喜剧演员、脱口秀主持人杰伊·雷诺（Jay Leno）讲的那些故事上。雷诺利用3D打印技术给自己收藏的古董车制造供替换的零件。雷诺喜欢向其他古董车爱好者讲述3D打印机如何帮助他精确地复制任何损坏或缺失的零件，例如饰件、车门把手乃至1907年White Steamer汽车的整台散热器。
听上去确实挺酷。然而，商业媒体对初创汽车企业洛克汽车（Local Motors）日渐增多的报道却呈现出另一种吸引力。2014年芝加哥国际制造技术展览会上，洛克汽车成了焦点，现场观众目睹了公司旗下世界上最早的3D打印汽车——Strati汽车的生产。准确地说，Strati汽车大约75%的组件由3D打印，而橡胶轮胎、制动器、电池和电动机等部件则是用传统方法制造的。Strati是一款流线型敞篷小跑车，可容纳两人，底盘和车身由碳纤维增强塑料制成，将它完全打印出来大约需要44个小时。打印出的Strati汽车由50个独立部件组成，而传统制造的Strati汽车则需要3万个部件。Strati汽车中大约1/4的部件，比如前文所述的轮胎等，仍是用传统方法制造的，但工程师希望在未来几年内将其比例减少到10%。根据性能的不同，预计一台3D打印的Strati汽车的零售价为18 000美元至30 000美元。
2015年9月，《大众机械》杂志（PopularMechanics）的一位评论家在试驾过Strati之后，称“驾驶体验超棒”。通过分析用于制造Strati汽车的流水线化生产方法，他总结道：“我们现在认为汽车结构复杂，因此价格贵是理所当然的。但当你开上Strati时，你会很容易想象有朝一日人们会认为汽车的价格不该如此高昂。”
Strati只是洛克汽车开发的开创性3D打印系列汽车之一。2015年首次亮相的LM3D Swim是一款4座车，与Strati一样靠电力驱动。它由凯文·洛（Kevin Lo）完成设计，曾经在杰伊·雷诺参与评审的比赛中胜出。当时，洛克汽车设计的Strati以及其他汽车都被归类为与高尔夫球车差不多的“邻里型电动汽车”（Neighborhood Electric Vehicles），不能在街道和公路上行驶。但是，洛克汽车希望一旦克服了这些监管障碍，就能在自家位于美国田纳西州诺克斯维尔的小型工厂中生产这些汽车。

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