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请教机长：关于航空旅行你应该知道的事.jpg

提到飞行，你会想到什么？
是碧海蓝天，落日余晖的奇景，还是拥挤吵闹的机舱和糟糕的飞机餐食？
虽然随着科技和社会的发展，飞机旅行已经变得普遍起来，但是一提起飞行，仍然是一个充满迷雾的领域。
帕特里克·史密斯 / Patrick Smith，美国资深飞行员，也是著名空中旅行博客”请教机长“（ask the pilot）系列的撰稿人。他结合自己多年的经验，写了这本《请教机长》为大家拨开飞行的迷雾。

01.破除飞行谣言

曾经有一位八十岁高龄的老奶奶要乘坐飞机，在登机前向发动机扔了一把硬币祈求飞机平安。

还有一名乘客在搭乘印度航空的飞机时，意外地发现飞机机窗上出现了一道裂缝，看起来居然只是用普通透明胶粘了一下。他报告了机组人员，被告知不会影响飞机飞行。但是他还是十分担心，心惊肉跳地从孟买飞到了德里。
印度旅客惊恐地把飞机窗上的裂缝发在社交媒体上寻求帮助
人们对于飞机的谣言众多，主要是集中在“安全”领域。
面对陌生的不了解的事物，人们往往更愿意相信谣言和主观感觉。但是，当我们能跟着作者史密斯，像飞行员一样走进飞机，走进飞行，我们会发现，飞行没有那么玄，谣言在真相面前不攻自破。

02.飞行是安全的旅途

也许是飞机一旦出现事故，媒体总是大肆报道，而且生还率极低。因而，即使一些权威机构做出过飞机和汽车的安全事故数据比较，大家似乎仍然更倾向于相信自己的感性印象。
但是即使抛开统计数据，光是看飞机飞行运营就会相对安全的多。因为从飞机的设计，飞行员到飞行后勤，再到机场准备工作，都是专业可信赖的。

飞机这个庞然大物是安全的。
虽然飞机的种类和型号有许多，而且史密斯自己也说每一种飞机都有很大的不同，但是每种飞机在投产商业运行前都有千百次的试验检验。更不用说每家商业航空公司本身都有自己强大的风控体系，评估运营飞机的安全性。
飞机上那些看稀松平常甚至有些像是装饰作用的东西，也都发挥着重要的作用。
比如机舱里的小窗户，要设计成这种小小的上面圆形，下面方形的结构，不光是为了让人们从飞机外面看起来更像泰姬陵，更是因为这种结构可以承受和分散机舱内的气压。

飞行员是专业可信赖的。
飞行员的选拔严格。一名立志于成为飞行员的人，不仅需要精湛的技术，更是需要能在层层磨练中沉着冷静和坚韧不拔的意志。
在美国，要成为商业飞行员进入航空公司，飞行员需要至少有1500小时的飞行时数，各种联邦航空管理局执照，额外评级和大学文凭。

层层选拔以后能进入航空公司的新的飞行员，在新进入的一年也会有严格的训练和考核。
正式的飞行员每年也都要进行一到两次的训练来测评他们的飞行技术以及心理稳定水平。
虽然我不知道国内的飞行员进阶路线，但是就我所知道的飞行员的选拔都需要裸眼视力5.0以及全身没有疤痕这样接近严苛的要求，国内的飞行员的进阶也一定非常严格。
在常年累月专业的技能训练，突发情况模拟训练，以及对心理素质的辅导和测评系统的保证下，飞行员的专业水平和应急情况处理能力绝对是可靠的。

而且，一般的商业航线，都至少会有一名机长，一名副机长。他们能在飞行途中互相配合，而且如果真的有突发意外状况，也能形成替补。更何况，现在，在长途旅行中，一般都会有四到六个机长和副机长，这样即使飞行数十小时，他们仍然可以轮流休息，保证充足的体力和精力，确保航行安全。

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