“排放门”：大众汽车丑闻 (译文纪实) 电子书下载

• 发布人 藏书阁
• 社科
• 0 评论

作者: [美] 杰克·尤因
出版社: 上海译文出版社
副标题: 大众汽车丑闻
原作名: Faster, Higher, Farther: The Volkswagen Scandal
译者: 吴奕俊 / 鲍京秀
出版年: 2020-7
页数: 336

排放门”：大众汽车丑闻 (译文纪实).jpg

过去，纳粹没收了工会资金，并用这笔钱创立了大众汽车厂，鉴于工会所遭受到的不公正待遇，工人们如今对大众的管理享有很大的话语权。1949年，英国放弃了对大众的管理控制，将其所有权移交给德国联邦政府，后者又将大众控制权赋予下萨克森州。1960年，政府推崇自由市场，决定在股票市场出售大众40%的股份。工人们担心投资者眼中只有利润，为避免自身受影响，便试图阻止股份出售。最终，出于政治妥协，德国政府作出让步，大众员工赢得了一项特权，德国议会后来为其制定了一条法律，被称为《大众法》。根据《大众法》，只有监事会三分之二的成员表决通过，才能开设新工厂或将工作转移到其他地点。工人在监事会中占据一半席位，拥有法律赋予的表决权。此外，法律规定，无论投资者持有多少股份，任何一名股东的表决权不得超过20%。法律还保证，下萨克森州和联邦政府在二十人监事会上各拥有两个席位，只要他们持有一股大众汽车股份即可。

所有规定都是为了限制外部股东的权力，同时确保联邦政府和地方政府对大众的影响力，只要他们愿意的话。联邦政府后来放弃了这一权利，下萨克森州政府依旧坚守自己在监事会的席位，由州总理和州经济部长担任监事会代表。该州的政治领导人通常来自中左翼政党社会民主党，总是与工人保持统一阵线。几英里之外的东德是所谓的“工人天堂”，但从20世纪50年代到80年代，相较于东德的同胞们，大众工人在公司政策决策方面拥有更多实权。大众的外部股东基本上没什么话语权。

与此同时，大众汽车的技术为费利·保时捷的跑车公司奠定了基础。费利战后建立的这家跑车公司，成为保时捷家族财富最重要的来源。保时捷356是第一辆被广泛销售的保时捷跑车，拥有双人座驾，在改良甲壳虫底盘的基础上制造成型，由甲壳虫的四缸风冷发动机提供动力，该发动机经过升级后可产生两倍的马力。保时捷356及其最著名的继承者保时捷911，历经更迭但仍在生产，受到跑车爱好者和名流的追捧。保时捷之所以在美国广受欢迎，部分源于一场悲剧。1955年，年轻叛逆的演员詹姆斯·迪恩驾车行驶在加利福尼亚州乔莱姆境内，却与突然闯入他车道的福特轿车相撞，迪恩当场命丧车轮之下。当时迪恩的座驾是保时捷550 Spyder，即保时捷356的赛车版。福特车主或许并未注意到车身较低的保时捷。事实证明，迪恩的死对销售保时捷汽车来说是一桩好事，尽管这样听上去有些古怪。按照跑车的标准来看，保时捷实用性强，不像英国名爵或凯旋那样过分讲究，保时捷采用大众汽车的机械装置，保养起来相对更简单。多谢詹姆斯·迪恩，令保时捷成为炫酷的标志。詹尼斯·乔普林是20世纪60年代的摇滚歌手，他拥有一辆保时捷356敞篷车，车身颜色梦幻迷离。在后来的半个世纪里，美国仍然是保时捷最重要的市场。